Le rôle des femmes dans le développement de la structure auto & timide

2024 Auteur: James Gerald | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 14:07

À la fin du siècle dernier, alors que l'histoire de l'automobile mondiale commençait à peine, peu doutaient de la validité de l'aphorisme « la place de la femme dans la cuisine ». Cependant, en Allemagne, il y avait une femme qui a non seulement réussi à gérer la maison et à élever cinq enfants, mais a également travaillé main dans la main avec son mari, l'aidant à devenir l'un des plus grands esprits de l'industrie automobile naissante. Nous parlons de Bertha Benz - l'épouse de Karl Benz, l'un des créateurs de la voiture moderne. Nous voulons vous parler de son parcours inhabituel et audacieux, qui a conduit à des résultats véritablement historiques.

Début août 1888, Bertha et ses deux fils, Eugen et Richard, décident de rendre visite à sa mère. Il était initialement censé aller en train, mais Eugen, 15 ans, a proposé à l'improviste d'aller dans la voiture de Karl. Bertha acquiesça: elle prouvait depuis longtemps à son mari que la voiture était prête à être commercialisée. De Mannheim à Pforzheim, les voyageurs devaient parcourir environ 80 km - pour l'une des premières voitures au monde, la distance est assez éprouvante.

Le rassemblement a commencé tôt le matin. Il était clair que Karl n'aurait jamais laissé sa femme et ses deux enfants faire un voyage très risqué à cette époque. Par conséquent, tout s'est fait dans le plus grand secret. Laissant un mot à son mari, Berta et ses fils se glissèrent discrètement hors de la maison, tous ensemble ils repoussèrent la voiture pour que le bruit du moteur ne réveille pas Karl, et démarrèrent.

Nous avons atteint Heidelberg sans incident, avons mangé un morceau et avons continué. À Wislock, les autorecords remplissaient le radiateur d'eau et achetaient du naphta à la pharmacie, qui était ensuite versé dans le réservoir de carburant pour liquéfier l'essence dans les conditions requises.

A Bretton, ils ont rencontré leur premier test sérieux - la Benz n'avait pas assez de puissance pour surmonter la montée. Richard, comme le plus léger, est resté au volant, tandis que Bertha et Eugen poussaient la voiture. Toutes les ascensions suivantes ont été surmontées de la même manière.

D'autres plaies ont également été traitées avec des moyens improvisés. Le blocage de la conduite de gaz a dû être éliminé avec une épingle du chapeau de Bertha, et le fil d'allumage perforé a été isolé avec un élastique de ses bas. A Bodschlott, un cordonnier a cloué de nouvelles plaquettes de frein en cuir.

Lorsque Pforzheim apparut enfin à l'horizon, il faisait déjà nuit. La perspective de pousser une voiture sans phares en montée dans l'obscurité est devenue bien réelle, mais, heureusement, les derniers kilomètres de la route ont été en descente, et bientôt Bertha a pu envoyer à son mari un télégramme sur son arrivée à bon port.

Karl Benz, bien sûr, était très inquiet pour ses proches, mais après avoir reçu le télégramme, il s'est rendu compte qu'ils avaient accompli une sorte d'exploit, et il peut être vraiment fier d'eux.

Lorsque Bertha et ses fils sont rentrés chez eux, la question s'est naturellement posée, que faire pour surmonter les ascensions ? Et Karl Benz a répondu adéquatement à la question des testeurs: il a ajouté une vitesse supplémentaire à la boîte de vitesses. Ainsi, grâce au rallye « dames », pour la première fois au monde, la voiture a reçu une transmission à plusieurs étages.

Mais la voiture ne doit pas seulement cette amélioration à la femme. Par exemple, ils disent que le démarreur électrique a été inventé après que le célèbre constructeur automobile américain Brian Carter et un ami ont décidé d'aider une femme dont la voiture a calé. Carter a commencé à tordre la manivelle, elle a abandonné, l'a frappé à la mâchoire, fracture, gangrène et… mort. En général, à notre avis: "marché, glissé, tombé, perdu connaissance, réveillé - plâtre". Selon la légende (ou peut-être n'est-ce pas du tout une légende) après ce tragique incident, Charles Kettering a inventé le démarreur électrique, qui a grandement simplifié l'utilisation de la voiture et ouvert l'accès à un cercle de femmes beaucoup plus large. Ce n'est pas un hasard si les annonceurs qui ont fait la promotion des démarreurs électriques sur le marché se sont principalement tournés vers les femmes."Maintenant, vous pouvez démarrer votre voiture depuis le cockpit ! Vous n'avez plus besoin de prendre ce tisonnier dans vos mains et de le manier dans une position obscène !" - ce sont des slogans publicitaires typiques de ces années.

Dans les années 1950, lorsqu'une voiture était pour une femme au foyer américaine aux États-Unis ce qu'une cuisinière en métal était pour sa grand-mère, les constructeurs automobiles ont commencé à façonner leurs politiques en tenant compte des opinions et des besoins des femmes. C'est grâce à la demande des femmes que les camionnettes et plus tard les "mini-fourgonnettes" se sont généralisées, car ces voitures étaient les plus adaptées aux femmes pour les déplacements dans la maison, la livraison des enfants aux jardins d'enfants et aux écoles, et généralement pour divers besoins ménagers.

Aujourd'hui, les principaux constructeurs automobiles mondiaux travaillent sur divers gadgets pour aider à rendre le véhicule plus polyvalent pour les hommes et les femmes. Par exemple, Ford a introduit cette année le réglage électrique de la pédale, qui élimine le besoin pour les femmes de petite taille de déplacer le siège près du volant. Il y avait de tels ajustements avant, mais seulement mécaniques. Désormais, "Ford" permet à une personne de n'importe quelle taille (indépendamment du sexe - même les femmes de grande taille ont des maris de petite taille) d'ajuster les pédales en appuyant simplement sur un bouton, plutôt que de déplacer le siège. Aux États-Unis et en Europe occidentale, cette commodité a également une signification supplémentaire. Après tout, la plupart des voitures y sont équipées d'airbags, qui ne peuvent remplir leur fonction que si le conducteur est assis à une distance suffisante du volant.

Pour nous, cette circonstance jusqu'à présent (!) n'a pas vraiment d'importance, mais quand même déplacer le siège à chaque fois que le père de famille cède la place à sa femme ou sa fille au volant est, bien sûr, moins confortable que de régler les pédales ou le hauteur d'assise à l'aide d'un entraînement électrique.

Ainsi, Bertha Benz, qui a apporté la première contribution féminine à l'innovation automobile, ne s'est pas arrêtée là. Les caractéristiques spécifiques des femmes - à la fois physiques, psychologiques et de consommation, provoqueront une réponse appropriée de l'industrie automobile. Et pourtant, "Hourra!" Berthe Benz, qui a poussé de ses propres mains la voiture de son mari en haut de la colline !

Vlad Piterski