Que respirons-nous en conduisant ?

2024 Auteur: James Gerald | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 14:07

Ces dernières années, l'incidence des maladies respiratoires chroniques a augmenté à Moscou: bronchite chronique, asthme bronchique et rhinite allergique. Les spécialistes de l'environnement et les médecins attribuent cela à une forte augmentation du nombre de véhicules. La voiture est la principale source de pollution de l'environnement. Même un enfant le sait. Deux millions de voitures émettent chaque jour 32 000 tonnes de substances nocives. Mais l'environnement… il semble être quelque part loin, à l'extérieur du pare-brise, et ici, dans la cabine, vous êtes complètement en sécurité. Loin de là! Sans gaspiller des phrases intimidantes, passons en revue les principales sources de danger dans la voiture. Svetlana Aleksandrovna Savina, directrice technique d'Ecology of Living Space LLC, m'a aidé à comprendre cela.

Salon

La santé du conducteur est affectée non seulement par l'air pollué de la rue pénétrant dans l'habitacle par le système de ventilation, mais également par les substances libérées par les matériaux et objets situés directement à l'intérieur de la voiture. Par conséquent, lors de l'achat, vous devez vous intéresser non seulement à la beauté extérieure d'une nouvelle voiture, mais également à la composition de son revêtement intérieur et de ses panneaux, ainsi que de lire attentivement les étiquettes lors de l'achat de produits d'entretien automobile, de cosmétiques automobiles.

Les substances les plus courantes rejetées par les matériaux polymères pour les garnitures intérieures sont le phénol, le formaldéhyde, le xylène, les solvants et autres composés volatils qui font partie des peintures, vernis, émaux, adhésifs. Malheureusement, les voitures n'indiquent pas la composition complète des matériaux de finition et des peintures utilisées pour l'intérieur, il y a donc de nombreuses "surprises": phénol dans la garniture et le remplissage des sièges, hydrocarbures aromatiques, xylène et toluène des peintures et vernis, aromatiques composés de cuir artificiel de l'intérieur, aldéhydes, amines, acétone, chlorures de tissus synthétiques.

Lors du choix d'une voiture, vous devez vérifier la présence d'odeurs fortes et leur accumulation dans l'habitacle. Il est conseillé de s'asseoir dans une voiture fermée avec le moteur allumé et éteint, puis d'aérer l'intérieur et de retracer l'accumulation d'odeur. Si, 15 à 20 minutes après l'aération, l'odeur est redevenue forte, il est fort probable que les matériaux de garniture intérieure ne soient pas de très haute qualité.

Il est important de choisir des produits d'entretien automobile de qualité. Une attention particulière doit être portée aux types de liquides dont les vapeurs peuvent pénétrer dans l'habitacle, par exemple le liquide lave-glace. En raison d'un contrôle inadéquat de la composition de ces fluides, du méthanol y est souvent présent. Sous forme de vapeur, il provoque une irritation des muqueuses, des vertiges, des douleurs et même des convulsions. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier la composition sur l'étiquette et d'éviter les liquides contenant du méthanol. Depuis 2000, la production de lave-glaces à base de méthanol est interdite. Il est préférable d'utiliser des liquides à base d'éthanol, ils sont moins toxiques. Les fluides à base d'isopropanol ont souvent un parfum très fort pour surmonter l'odeur d'acétone de l'isopropanol.

Afin d'éviter les émissions toxiques, il est important de bien stocker les produits d'hygiène automobile: les couvercles de bidons non couverts peuvent augmenter plusieurs fois la concentration de substances nocives dans l'air de l'habitacle.

Des freins inventés par un lâche ?

Lors du freinage, les plaquettes de frein libèrent dans l'atmosphère tout un tas de produits chimiques nocifs et de poussières: cuivre, vanadium, zinc, molybdène, nickel et chrome. Et l'inhalation d'amiante, qui fait également partie des coussinets, conduit souvent au cancer. Le plomb utilisé dans la fabrication des garnitures de friction n'est pas moins dangereux. Mais surtout, le phénol est nocif pour la santé humaine, qui se dégage lors d'un freinage prolongé ou brutal des plaquettes chaudes, lorsque la température du disque et des plaquettes atteint huit cents degrés. Afin d'empêcher toutes ces vapeurs nocives de s'infiltrer à l'intérieur de la voiture, ils ont imaginé des filtres. Ils aident vraiment, mais seulement lorsque l'intérieur est complètement étanche à l'air extérieur. La fréquence de remplacement des filtres dépend de leurs caractéristiques techniques.

Certains pensent que des merveilles techniques comme la climatisation et les ioniseurs purifient l'air de l'habitacle. Illusion! Le climatiseur refroidit simplement l'air qui y pénètre, il peut s'agir de l'air de la cabine ou de l'air de la rue avec toutes les impuretés.

Et il vaut mieux ne pas utiliser du tout d'ioniseur d'air dans la voiture. Ionisation de l'air pollué - danger supplémentaire pour la santé ! Des substances complexes et plus nocives sont formées à partir de substances simples et moins nocives sous l'influence de l'ionisation. Seul l'air pur ionisé est utile. Et comment pourrait-il être dans la voiture ?

Ne tirez pas sur le caoutchouc !

Mais toujours le principal "fournisseur" de cancérogènes pour l'environnement - qui l'aurait cru ! - ne sont pas des gaz d'échappement, comme on le croit communément, mais des pneus de voitures. Généralement, les pneus et les composants en caoutchouc ne sont pas dangereux en eux-mêmes. Cependant, à cause de l'usure des pneus à la surface des routes et à côté d'elles, une grande quantité de poussière se dépose, détruisant nos poumons et d'autres organes. Environ 60% des particules formées lors de l'usure de la bande de roulement des pneus et libérées dans l'air pénètrent facilement dans les voies respiratoires et provoquent des réactions allergiques, de l'asthme bronchique et au contact des muqueuses et de la peau - conjonctivite, rhinite et urticaire.

Lors du freinage, les pneus de voiture émettent également des produits nocifs pour la santé humaine: benzène, xylène, styrène, toluène; sulfure de carbone, formaldéhyde, phénols; oxydes de soufre et autres substances toxiques aux noms complexes et effrayants. Jusqu'à 120 substances nocives pour les organismes vivants. Imaginez maintenant: dans une ville comme Moscou, plusieurs centaines de tonnes de poussière de pneus par heure sont émises dans l'atmosphère, principalement déposées sur et à proximité des autoroutes.

La fine poussière de caoutchouc persiste longtemps sur la surface de la route et sur le sol. Par temps sec, il s'élève dans les airs et vole directement dans nos organes respiratoires - que nous décidions de marcher à pied le long du périphérique de Moscou ou que nous voulions conduire une voiture. À propos, cette poussière de pneu reste longtemps dans le corps.

La quantité de poussière de pneu générée dépend également non seulement de la qualité des pneus, mais aussi du bon réglage du train de roulement de la voiture, du style de conduite, du respect des règles de fonctionnement, etc. Beaucoup moins de poussière de pneu est générée lorsque la bande de roulement est uniformément usé.

Les études réalisées montrent qu'une des sources importantes de processus indésirables est la résistance au roulement des pneumatiques. À mesure que les pneus vieillissent, la quantité de poussière augmente.

Allez-vous plus propre - allez-vous continuer?

Lorsque vous achetez du liquide lave-glace, regardez attentivement l'étiquette: la composition ne doit pas contenir de méthanol (communément appelé alcool méthylique) ! Il s'agit d'une substance toxique dangereuse. Par conséquent, récemment, comme mentionné précédemment, son utilisation en Russie a été interdite par le ministère de la Santé. L'inhalation de vapeurs de méthanol provoque une irritation des muqueuses, des vertiges, des douleurs, des convulsions. Lorsqu'il est pris par voie orale, il provoque une intoxication grave et potentiellement mortelle, et ceux qui survivent peuvent perdre la vue en raison de lésions du nerf optique.

Il s'avère que la plupart des liquides à faible point de congélation pour lave-glaces de voiture sont fabriqués à base d'alcool méthylique ! Des fabricants peu scrupuleux n'indiquent tout simplement pas sa présence sur l'étiquette. La teneur en méthanol peut aller jusqu'à 30 % en volume du liquide. Le fait est que les fabricants produisent souvent ces liquides en utilisant leurs propres technologies à partir des matières premières les plus abordables. Si des produits manifestement inoffensifs ne sont pas à votre disposition pour une raison quelconque, il est préférable de remplir le réservoir de la laveuse avec un "cocktail" de vodka bon marché et de tout détergent.

Selon le Research Institute of Occupational Medicine, qui a mené des recherches pour déterminer la concentration de vapeurs de méthanol dans l'habitacle d'une voiture dans laquelle un antigel de mauvaise qualité a été utilisé, au moment du stationnement, la concentration de vapeurs dépasse le maximum norme admissible par 7 fois! Pendant la conduite, les indicateurs se sont améliorés, mais pas beaucoup. Dans de telles conditions, les maux de tête et la distraction deviennent des compagnons constants du conducteur.

Utilisez uniquement des produits certifiés conformes à la documentation établie dans le fonctionnement de la voiture, choisissez des fluides portant une étiquette indiquant le fabricant et la date de production.

Bruit

Le transport routier, comme le transport ferroviaire, est la principale source de bruit dans les grandes villes. Et c'est un problème non seulement pour les habitants des maisons en bordure de route, mais aussi pour les conducteurs eux-mêmes. Le niveau de bruit dans le transport routier est de 72 à 92 dB. Soit dit en passant, à 50 dB, le temps d'endormissement d'une personne augmente d'une heure ou plus. Après un tel bruit de fond de la journée, il est peu probable que vous dormiez bien et de bonne qualité. Dans de tels cas, après le réveil, les gens ressentent de la fatigue, des maux de tête et souvent un rythme cardiaque rapide. Le manque régulier de repos approprié empêche le corps de récupérer après une journée de travail et, par conséquent, conduit à un surmenage chronique - l'une des causes les plus courantes de nombreuses maladies. De plus, la fatigue constante affecte négativement la capacité d'une personne à conduire une voiture en toute sécurité.

Il est possible de réduire les méfaits du bruit de la route en isolant le bruit de la voiture ou en réduisant les vibrations de la voiture. Il n'est pas non plus souhaitable d'utiliser un silencieux direct: cela augmente le bruit des basses fréquences, ce qui affecte le système nerveux humain.

bande de Gaza

Et n'oubliez pas les gaz d'échappement. Lorsque l'essence brûle - et c'est le carburant que la plupart des voitures particulières utilisent - plus de 200 produits toxiques sont libérés ! Les plus nocifs d'entre eux sont les oxydes de carbone et d'azote, les composés organiques (formaldéhyde, benzpyrène, phénol) et les métaux lourds. En Russie, seule la teneur en monoxyde de carbone et en hydrocarbures des gaz d'échappement est normalisée et pour les voitures diesel, la fumée (suie).

Le fait est que la concentration d'émissions nocives est la plus élevée à une altitude de 50 à 150 cm de la surface de la terre, c'est-à-dire juste au niveau du système respiratoire humain. Le monoxyde de carbone (ou monoxyde de carbone) est incolore et inodore, de sorte qu'une personne peut ne pas ressentir sa présence dans l'air, même à des concentrations mortelles. Le monoxyde de carbone forme un composé puissant avec l'hémoglobine, la privant de la capacité de transporter l'oxygène à travers les organes et les tissus, ce qui peut entraîner une privation d'oxygène, dont souffre principalement le cerveau. Les premiers signes d'intoxication: maux de tête, lourdeur de la tête, faiblesse, ralentissement de la réaction du conducteur, vertiges, nausées, vomissements. Dans les cas plus graves, vous pouvez même perdre connaissance. Le monoxyde de carbone est produit par la combustion incomplète du carbone dans le carburant. Sa forte concentration dans la voiture - qui est parfois oubliée par les conducteurs négligents, mettant le moteur en marche pour chauffer et s'endormir, s'arrêtant pour la nuit en dehors de la ville - peut entraîner la mort même avec une exposition de courte durée. Dans un garage monoplace, une concentration mortelle de monoxyde de carbone se produit dans les deux à trois minutes qui suivent la mise en marche du démarreur.

Même par temps clair, lorsque vous conduisez sur une autoroute très fréquentée, l'air semble brumeux et le ciel sans nuages n'est pas bleu, mais plutôt gris. La principale cause du smog urbain est les oxydes d'azote, qui se forment lors de la combustion de tout type de combustible - gaz naturel, charbon, essence ou mazout. Ils irritent le système respiratoire et les yeux et peuvent provoquer des maladies pulmonaires chroniques. Aux intersections et aux feux de circulation, ainsi que dans les embouteillages, les émissions de ces substances sont plusieurs fois supérieures à celles de la conduite sur autoroute. C'est là que réside la cause de nombreuses maladies chroniques. À une concentration critique de dioxyde d'azote, par exemple, dans des pièces fermées (garages), un œdème pulmonaire se produit, entraînant la mort.

Et, bien sûr, les métaux lourds. L'essence produite en Russie contient encore des composés de plomb. Leur principal danger est non seulement qu'elles soient cancérigènes, mais aussi que ces substances s'accumulent dans l'organisme, créant des concentrations dangereuses. Des recherches aux États-Unis ont montré qu'avant l'interdiction de l'essence au plomb, il y avait une nette baisse du QI chez les enfants dans les zones urbaines avec des niveaux élevés de gaz d'échappement. Et la raison en est les vapeurs de plomb. Les scientifiques notent que les métaux lourds, en particulier le plomb, sont très densément concentrés le long des autoroutes, dépassant de 10 à 20 fois les valeurs de fond et maintenant un fond accru jusqu'à 120 mètres de ces autoroutes.

Il est donc temps de passer au vélo et de partir vivre hors de la ville. Bien sûr, c'est impossible - vous argumentez. Parfois sans voiture comme sans mains. Se mettre d'accord. Mais essayez toujours de vous protéger autant que possible en conduisant votre "cheval" bien-aimé. Pour paraphraser Socrate, on peut dire à propos de la voiture: « La voiture est mon amie, mais la santé coûte plus cher !

Pour le bien de votre santé, il est également important de subir un entretien opportun de la voiture, un remplacement rapide des pièces usées, des fluides, des huiles, des filtres, etc.